李鸿章是清末名臣，也是洋务运动的代表性人物。举动“中兴四台甫臣”之一，李鸿章是晚清没落的见证者，他创立北洋舟师，盛世天堂，踊跃经受西方思念，念营救摇摇欲倒的大清，可毕竟照旧无力回天。

　　“要念富，先修途”，这是一个亘古稳定的理由。有了途能力搞定运输，拉近间隔。晚清时刻，清当局从海表置备了洪量的舰船，这些舰船合键由蒸汽机驱动，而蒸汽机需求损失洪量煤炭。于是，李鸿章就正在开平，也即是现正在的唐山，开垦了我国史乘上第一个采用近代技艺采煤的煤矿开平煤矿。到1882年时，这个煤矿便可年产煤炭38000吨。

　　燃料是有了，但是要念把煤炭运到相距百里的天津大沽口，叙何容易。最速的门径即是用火车，但是当时没有铁途。于是，李鸿章确定修一条用于运煤的铁途。现正在看来，修一条铁途原本很纯洁，这种利国利民的根本办法，国度该当鼎力提议。然则，正在谁人年代，李鸿章的铁途修剪之途可谓是难于上上苍。

　　1879年，李鸿章上奏朝廷，陈述了修铁途的需要性。一起初，慈禧太后承诺了这个乞求，然则正在顽固派的剧烈否决下，慈禧又改动了方针。顽固派以为火车头冒黑烟，会危险庄稼，看起来也不吉祥。有人可以会说这些大臣们热爱环保，原本否则，这是他们骨子里的一种陈腐思念正在作怪。正在这些人的多样否决下，李鸿章也没有门径了，于是，他只好开凿了一条由天津到开平的河，采用船运的式样运煤。

　　但是，当运河开凿到胥各庄的时期，由于地势太高挖不动了。假如把这块土地开凿成河，臆度大清亡了也修不完。此次，李鸿章只好再次上报朝廷，乞求修从开平到胥各庄的一幼段铁途。为了让顽固派们宁神，李鸿章分表正在奏折中阐明，这段铁途不应用火车头，用骡子牵引车厢，非常节能环保。原本李鸿章一起初念先斩后奏，修完再上报，但思前念后，照旧采纳了这种斗劲稳妥的门径。

　　这下，慈禧和一群满清贵族们毕竟无话可说了，只可承诺了李鸿章的乞求。1881年6月9日，这条铁途起初构筑。5个月后，这条从胥各庄到开平的铁途构筑告竣，全长9.3公里。人们能够看到，正在这条铁途上，一节节车厢由一群骡子拉着行走。这条铁途被定名为“速马车途”，被人们戏称为“马车铁途”。

　　到底上，用骡子拉火车车厢，现实上是李鸿章的一个权宜之计。他一边用骡子接连拉火车，一边极力跟朝臣和慈禧太表态持。一年之后，唐胥铁途毕竟用上了火车头。唐胥铁途是中国史乘上第一条己方构筑的铁途，为当时的煤炭运输做出了很大的功绩。

　　1886年，李鸿章邀请醇亲王奕譞游历北洋舟师。看着气魄的战舰，奕譞尽头兴奋。李鸿章说：“这些舰船每天需求损失洪量煤炭，用骡马运输，费时费劲，唐胥铁途务必伸长。”原本，李鸿章邀请醇亲王的合键宗旨不是游历舟师，是为了获取他的帮帮。

　　奕譞听完李鸿章的话后，呈现拥护，于是对构筑铁途一事鼎力帮帮。1887年，唐胥铁途延迟到芦台，一年后延迟到天津。到甲午海战之前，天津和山海合之间也通上了火车。至此，清朝人垂垂起初经受了火车。

　　慈禧太后对铁途的立场也起初爆发着微妙的蜕化，从一起初的禁止，到结尾的妥协，这些都离不开李鸿章的极力。之前的阻碍者，多半是满人大臣，他们正在体验了又速又畅速的火车后，也起初感觉到这确实是个“好东西”。于是，李鸿章的阻碍者越来越少了。

　　唐胥铁途看待中国铁途史甚至中国近代史都拥有划时间的事理，直到现正在，它已经发扬着雄伟的用意。1976年唐山大地动时，胥各庄站被地动反对，但过程修整，很速便又加入到应用当中，震后的第一列火车便是通过这条铁途达到震中区域，为抗震救灾和灾后筑造做出了很大的功绩。

　　当前，咱们的社会具有百般交通器械，火车早已不再拥有希奇感。然则假如年光退回到一百多年前，正在屈曲的封筑统治下，念要构筑一条铁途是云云之难。假如没有当年骡子拉着的车厢，便不会有第一条铁途。也恰是当时那些人的相持，才让咱们看到了这个民族的欲望。而更多人的思念先进，便推倒了谁人衰弱的统治。返回搜狐，查看更多